万向联轴器试验方法先了解万向节的基本情况
万向联轴器即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
万向联轴器试验方的保养：
万向节保养要磨齿轮油，由于万向节滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。而事实上，从该黄油嘴是很难把黄油加注到滚针轴承上，甚至达到十字轴轴颈端面也非常困难。用黄油（即钙基润滑脂）润滑会导致大批十字轴滚针轴承早期损坏。
万向联轴器的结构：
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。
万向联轴器扭转试验需要的设备：
式万向节扭转试验机，万向节扭矩测试仪，万向节联轴器扭转试验机
济南凯恩试验机制造的万向节扭转试验机主要是对十字轴式万向节、双联式万向节、挠性万向节、球笼式万向节进行扭转试验，由手动加载、高精度扭矩传感器检测扭矩、光电编码器检测转角、数字显示检测结果。主要适用于有关科研部门、各类大专院校和工矿企业的力学实验室用来测试。
万向联轴器扭转试验机参数：
最大试验扭矩：10Nm、20Nm、50Nm、100Nm、200Nm
扭矩测量范围：1%-100%
扭矩最小读数值：0.01Nm 0.1Nm
扭矩示值相对误差：±1%
扭转角最小读数值：0.1°
最大扭转角：99999°
试样尺寸：0.1-200mm
夹头间最大间距：200mm
试验转动方向：双向
供电电源：220V，50Hz
主机尺寸：约950*350*370mm
万向联轴器扭转试验机适用标准：
GB/T 10128-1998 《金属室温扭转试验方法》
GB/T 10128-2007 《金属室温扭转试验方法》
万向节扭转试验机工作环境要求：
1、在室温10°C～35°C范围内，相对湿度≤80%；
2、在稳固的基础或工作台上；
3、在无震动及周围无腐蚀性介质的环境中；
4、电源电压的波动范围不应超过额定电压的±10%。
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